Kisah Mencengkeram dari Sabuk Penggerak Otomotif!

Mari kita dengarkan untuk semua pahlawan tanpa tanda jasa yang berada di ruang mesin Anda! Beberapa pahlawan yang paling penting adalah sabuk penggerak Anda. Mari kita bicara tentang ikat pinggang, oke? Terkadang mereka harus memekik dan menjerit sebelum kita

memperhatikan. Suara mengerikan itu biasanya merupakan tanda terakhir yang akan diberikan ikat pinggang Anda sebelum putus. Kadang-kadang kegagalan sabuk otomotif akan menyebabkan ketidaknyamanan sementara yang kecil, seperti ketika kemudi Anda menjadi sangat

keras karena pompa power steering Anda tidak dinyalakan atau itu bisa jauh lebih serius dengan lampu peringatan Anda berkedip karena alternator Anda tidak diputar . Kedua skenario ini

kelebihan parfum mobil gantung adalah hasil dari hari yang sangat buruk. Mesin Anda tidak dapat berjalan dengan baik tanpa sabuk ini

Apa yang mereka lakukan

Sabuk penggerak mesin Anda pada dasarnya “menggerakkan” aksesori yang dikunci atau digantung melalui kurung ke mesin Anda. Aksesori apa yang saya maksud? Bagaimana dengan pompa kemudi yang saya sebutkan di atas? Sabuk penggerak juga menghidupkan generator listrik kecil yang disebut alternator. Mereka juga “memberi kehidupan” pada kompresor AC

Anda. Dalam beberapa kasus, sabuk penggerak mungkin bertanggung jawab untuk menyalakan kipas pendingin atau bahkan pompa air Anda. Semua perangkat ini pada dasarnya ditenagai oleh kekuatan putaran mesin Anda melalui semacam sabuk. Belt drive sangat penting untuk sebagian besar sistem engine sekunder.

Jenis-jenis Sabuk

Ada beberapa jenis ikat pinggang yang digunakan pada mobil dan sepeda motor. Kita akan membahas tentang sabuk ular, sabuk-V, dan sabuk-V bergigi.

Sabuk serpentine adalah jenis sabuk yang paling umum digunakan pada sebagian besar mobil dan truk. Sabuk ini dinamai “serpentine” karena, Anda dapat menebaknya, panjang dan peruteannya melalui aksesori “seperti ular”. Jenis sabuk ini biasanya memberi daya pada banyak

aksesori. Mereka dirancang untuk menghemat ruang dengan menghubungkan sebagian besar, jika tidak semua aksesori pada bidang yang sama, sehingga menghilangkan kebutuhan untuk menumpuk atau menggoyangkan aksesori di belakang atau di depan satu sama lain. Sabuk ular biasanya berusuk di satu sisi dan rata di sisi lain. Ini membantu sabuk tetap di

tempatnya. Biasanya, sisi berusuk bersentuhan dengan katrol berusuk dari aksesori seperti alternator Anda. Sisi datar bersentuhan dengan katrol halus seperti katrol pemalas yang akan kita bahas di bawah ini. Semua sabuk itu penting, namun saya ‘semua aksesori mesin Anda!

V-belt masih digunakan dalam mobil modern. Ini disebut sabuk-V karena penampang melintangnya menyerupai huruf V. Sabuk-V biasanya digunakan untuk memberi daya pada satu

aksesori tunggal seperti kompresor pendingin udara kendaraan Anda. Mereka agak sederhana dan masuk ke dalam katrol berbentuk V. Kadang-kadang mereka digunakan berpasangan di truk atau kendaraan kuat lainnya.

V-belt bergigi digunakan dalam aplikasi torsi tinggi. Torsi pada dasarnya adalah “kekuatan putar”. Mereka juga digunakan pada mesin yang kuat dan pada sepeda motor. Jenis sabuk ini memiliki gigi yang pas dengan alur katrol bergigi.

Katrol

Katrol pada dasarnya memungkinkan sabuk untuk mengubah arah saat rute ke aksesori lain. Semua sabuk harus beroperasi di bawah sejumlah ketegangan atau kekencangan untuk

memutar aksesori dengan benar tanpa terpeleset. Bagaimana ketegangan dipertahankan? Tentu saja dengan katrol idler / tensioner! Jenis katrol ini melekat pada pegas besar dan kuat atau sistem tipe penyangga. Katrol ini menciptakan ketegangan pada sabuk dengan menekan sabuk

sehingga kencang. Ini menyebabkan ketegangan di seluruh panjang sabuk, memungkinkannya untuk “memegang” katrol aksesori. Hal yang sama ini akan terjadi jika Anda menekan sabuk

pada titik di mana tangan Anda berada di tengah-tengah antara dua katrol atau aksesori. Mempertahankan katrol Anda sama pentingnya dengan menjaga ikat pinggang Anda.

Penyebab umum kegagalan

Sabuk biasanya gagal karena sudah tua, rapuh, atau busuk. Mereka sangat tahan lama; Namun panas mesin biasanya tidak baik untuk komponen karet dan plastik di ruang mesin. Bagaimana Anda memeriksa ikat pinggang Anda? Nah, jika Anda memiliki ikat pinggang multi-ikat seperti

ikat pinggang ular, cari bongkahan karet yang hilang. Pastikan tidak ada celah di antara iga sabuk. Untuk sabuk-V, lihatlah dinding samping sabuk. Seharusnya tidak mengkilap atau mengkilap. Ini menunjukkan bahwa sabuk tergelincir dan mungkin tidak di bawah jumlah ketegangan yang benar.

Penyebab lain dari kegagalan sabuk drive adalah katrol yang rusak. Mereka harus berputar dengan lancar dan tidak goyah sama sekali. Katrol seharusnya tidak mengeluarkan minyak. Jika

ya, segel bantalan bola mungkin rusak. Ball bearing bekerja lebih baik dengan pelumas yang tepat. Tanpa itu, kegagalan katrol katastropik akan segera terjadi dan harus diganti lebih cepat daripada nanti. Katrol seharusnya tidak dapat bergerak dari depan ke belakang dan tidak boleh “meluncur” pada gandarnya.

Katrol pemalas / penekan harus memberikan jumlah tegangan yang tepat pada sabuk agar sistem dapat beroperasi dengan baik. Biasanya ada indikator ketegangan pada idler dan harus dekat dengan titik tengah. Seharusnya tidak berada pada bagian indikator yang “longgar”. Ini berarti bahwa sabuk telah direntangkan dan harus diganti.

Mengganti ikat pinggang Anda

Langkah pertama untuk mengganti ikat pinggang dengan benar adalah memastikan Anda dapat memasang sabuk baru dengan benar. Biasanya ada stiker dengan diagram jalur jalur sabuk melalui aksesori. Cari ini dan pastikan Anda memahami diagram. Jika Anda tidak cukup

beruntung memiliki diagram, ambil selembar kertas dan pena dan buat diagram sendiri. Labeli aksesori dengan huruf seperti “A” untuk alternator dan “C” untuk kompresor. Ini akan membantu mengidentifikasi aksesori dan menjaga orientasi yang tepat.

Selanjutnya, Anda perlu menemukan katrol idler / tensioner Anda. Jika hanya ada satu katrol, jelas ini dia. Yang harus Anda lakukan adalah menerapkan gaya berlawanan dengan katrol. Anda melakukan ini dengan memasukkan ratchet atau breaker bar ke dalam lubang kotak di

katrol. Kadang-kadang lubang ini mungkin bukan kotak seperti halnya banyak mobil Jerman. Mobil-mobil ini mungkin memiliki lubang berbentuk bintang di tengah katrol, sehingga

membutuhkan pas bit torx ke ratchet atau breaker bar Anda. Jadi, jika katrol mendorong ke satu arah, Anda harus menarik ke arah yang berlawanan. Ketika Anda melakukan ini, Anda harus merasakan pelepasan ketegangan secara perlahan tapi mulus pada katrol. Dorong atau tarik

katrol pemalas sampai berhenti. Pada titik ini Anda akan melihat bahwa ikat pinggang cukup longgar. Pegang batang pemutus atau ratchet dengan satu tangan dan lepaskan sabuk dengan

yang lainnya. Setelah sabuk dilepas dari katrol pemalas, Anda dapat perlahan melepaskan ketegangan lawan yang Anda aplikasikan pada katrol. Lanjutkan melepaskan sabuk dari semua aksesori lainnya.

Jika tidak ada katrol pemalas, seperti pada kebanyakan sabuk-V, Anda cukup melonggarkan salah satu aksesori. Sering kali, itu akan menjadi alternator Anda. Jika Anda melonggarkan baut kanan,

alternator hanya akan mengayun pada sumbunya. Setelah Anda menggerakkannya ke arah yang benar, ketegangan pada sabuk akan berkurang dan Anda bisa melepas sabuk itu. Jika Anda memiliki lebih dari satu sabuk, salah satunya mungkin perlu dilepas terlebih dahulu untuk memudahkan pelepasan lainnya.

Saat Anda melepas sabuk, lihat integritas katrol Anda. Jika katrol buruk atau jika Anda tahu ada banyak mil di sana, Anda harus menggantinya juga.

Untuk memasang kembali sabuk Anda, lihat perutean sabuk menggunakan stiker diagram atau diagram yang Anda gambar. Ingat, sisi berusuk dari sabuk biasanya bersentuhan dengan katrol

aksesori berusuk dan sisi yang halus harus bersentuhan dengan sisi halus katrol pemalas / penegang Anda. Ular sabuk di sekitar aksesori sebanyak mungkin. Pastikan iga di sabuk masuk ke dalam iga di katrol. Seharusnya benar-benar rata di katrol. Sekarang Anda perlu mendorong atau

menarik katrol pemalas dengan cara yang sama seperti yang Anda gunakan untuk melepas

jasa towing mobil jogja sabuk. Dorong atau tarik dengan satu tangan dan ikat pinggang dengan yang lain. Terkadang sepasang tangan lain berguna dan membuat pekerjaan lebih mudah. Setelah sabuk terpasang, lepaskan ketegangan yang berlawanan pada katrol pemalas / tensioner.

Untuk sabuk-V, pasang kembali sabuk; berikan tegangan pada alternator menggunakan breaker atau pry bar. Kemudian kencangkan baut yang telah Anda kendurkan selama pelepasan.

Seberapa sering Anda harus mengganti ikat pinggang Anda?

Nah, jawaban yang benar adalah Anda memeriksa manual pemilik atau layanan Anda karena kondisi penggunaan kendaraan sangat beragam. Saya pasti akan mengganti sebagian besar sabuk setiap 50.000 mil. Jika iklim dan kondisi mengemudi Anda keras, ganti ikat pinggang Anda lebih sering.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *